2020年国际原油与国内成品油热点
分类：
行业资讯
作者：
来源：
集团贸易部
发布时间：
2020-12-29
访问量：
81
2020年国际原油市场起伏不定，总体呈现出了先跌后涨的行情走势，WTI原油期货主流波动重心在 40 美元/桶上下。2020年初开始的新冠病毒公共卫生事件肆掠全球，全球经济被按下了暂停键，国际原油市场迎来连续下跌。在油市价格遭遇疲软走势之后，沙特与俄罗斯的原油减产协议未达成一致意见，随后沙特正式开启价格战。原油供应大幅增加的同时，国际原油需求异常疲软，导致原油库存大幅累库，油价一度成为历史性负油价。随着美联储及全球主要几大央行纷纷放宽货币政策，加之沙特与俄罗斯重新达成历史性减产协议并积极减产之后，油市在经济的恢复中重心不断缓慢上移，但整体幅度有限。
2020年虽然中美达成了阶段性的贸易协定，但在科技领域的对抗依然没有停息，美国加大了对中国高科技企业的制裁力度。美国在先后制裁了伊朗和委内瑞拉之后，两国开始通过海运方式互换石油和商品，在世界疫情蔓延期间相互帮助，这加剧了两国与美国之间的动荡局面。利比亚东西部方面军在多次谈判无果后继续对抗，沙拉拉油田在动荡中多次重启与关闭。
2020 年在新型冠状病毒肺炎疫情影响下，中国成品油市场持续表现弱势。一季度成品油价格呈震荡下滑走势，汽、柴油价格持续倒挂。后期中国疫情逐渐得到控制，中国经济快速恢复。不过国际疫情限制了原油需求，而沙特大打价格战，原油供需矛盾尖锐。美股多次熔断也拖累原油市场，原油价格弱势运行，WTI 甚至一度跌为负值，国内零售限价连续 6 次不作调整。受国际市场牵累，中国成品油市场起色有限。5-12 月份国际油价回暖，部分主营单位消化客存，高位挺价，中国汽、柴油价格震荡上行。2020年至今，国内成品油市场历经24次调价窗口，其中 7 次上调，5 次下调，6 次搁浅，6 次不作调整。涨跌互抵后，汽、柴油分别累计下调 1385 元/吨、1335 元/吨。2020 年 1-3 月份山东地炼装置负荷下滑至 42%左右，主营炼厂装置负荷下滑至 57%，后随着低价原油资源涌入市场，山东炼厂、主营单位装置负荷先后涨至 74%附近。此外，2020 年商务部通过废止《成品油市场管理办法》、《原油市场管理办法》，进一步清除能源市场政策壁垒。这意味着日后中国成品油批发企业内的新进入者与闪退者并存，企业新生与消亡的新陈代谢更叠加快，这将成为中国成品油批发领域特有的业态形式。
2021 年中国经济或逐步恢复，并且与 2020 年相对增速或较明显。但面对经济结构的调整，及中国成品油供应量的增加，中国柴油需求或继续出现下滑但跌幅有限。2020 年中国新能源汽车继续维持上涨势头，传统燃油汽车被替代现象明显。随着配套设施的完善，预料新能源汽车销量在 2021 年仍将保持稳步增长，国内汽油需求增速将维持低位。面对中国成品油市场日益严峻的供需矛盾，成品油出口不断增加已成不争事实。2020 年 7月份，商务部同意批复浙石化成品油出口资质，浙石化成为全国首家获得该资质的一体化民营企业。而随着一体化民营炼厂的继续崛起，授民企出口权呼声强烈，未来预计将有更多的民营炼厂有望加入成品油出口大军。
上一条
下一条
OFFICIAL ACCOUNTS
公众号
ONLINE MESSAGE
在线留言