国际油价再创3月初以来新高
分类:
行业资讯
作者:
来源:
集团贸易部
发布时间:
2020-12-14
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2020年国际原油市场起伏不定,总体呈现出了先跌后涨的行情走势,WTI原油期货主流波动重心在 40 美元/桶上下。2020年初开始的新冠病毒公共卫生事件肆掠全球,全球经济被按下了暂停键,国际原油市场迎来连续下跌。在油市价格遭遇疲软走势之后,沙特与俄罗斯的原油减产协议未达成一致意见,随后沙特正式开启价格战。原油供应大幅增加的同时,国际原油需求异常疲软,导致原油库存大幅累库,油价一度成为历史性负油价。随着美联储及全球主要几大央行纷纷放宽货币政策,加之沙特与俄罗斯重新达成历史性减产协议并积极减产之后,油市在经济的恢复中重心不断缓慢上移,但整体幅度有限。
2020年虽然中美达成了阶段性的贸易协定,但在科技领域的对抗依然没有停息,美国加大了对中国高科技企业的制裁力度。美国在先后制裁了伊朗和委内瑞拉之后,两国开始通过海运方式互换石油和商品,在世界疫情蔓延期间相互帮助,这加剧了两国与美国之间的动荡局面。利比亚东西部方面军在多次谈判无果后继续对抗,沙拉拉油田在动荡中多次重启与关闭。
2020年在新型冠状病毒肺炎疫情影响下,中国成品油市场持续表现弱势。一季度成品油价格呈震荡下滑走势,汽、柴油价格持续倒挂。后期中国疫情逐渐得到控制,中国经济快速恢复。不过国际疫情限制了原油需求,而沙特大打价格战,原油供需矛盾尖锐。美股多次熔断也拖累原油市场,原油价格弱势运行,WTI 甚至一度跌为负值,国内零售限价连续 6 次不作调整。受国际市场牵累,中国成品油市场起色有限。5-12 月份国际油价回暖,部分主营单位消化客存,高位挺价,中国汽、柴油价格震荡上行。2020年至今,国内成品油市场历经24次调价窗口,其中 7 次上调,5 次下调,6 次搁浅,6 次不作调整。涨跌互抵后,汽、柴油分别累计下调 1385 元/吨、1335 元/吨。2020 年 1-3 月份山东地炼装置负荷下滑至 42%左右,主营炼厂装置负荷下滑至 57%,后随着低价原油资源涌入市场,山东炼厂、主营单位装置负荷先后涨至 74%附近。此外,2020 年商务部通过废止《成品油市场管理办法》、《原油市场管理办法》,进一步清除能源市场政策壁垒。这意味着日后中国成品油批发企业内的新进入者与闪退者并存,企业新生与消亡的新陈代谢更叠加快,这将成为中国成品油批发领域特有的业态形式。
2021年中国经济或逐步恢复,并且与2020年相对增速或较明显。但面对经济结构的调整,及中国成品油供应量的增加,中国柴油需求或继续出现下滑但跌幅有限。2020年中国新能源汽车继续维持上涨势头,传统燃油汽车被替代现象明显。随着配套设施的完善,预料新能源汽车销量在 2021年仍将保持稳步增长,国内汽油需求增速将维持低位。面对中国成品油市场日益严峻的供需矛盾,成品油出口不断增加已成不争事实。2020 年 7月份,商务部同意批复浙石化成品油出口资质,浙石化成为全国首家获得该资质的一体化民营企业。而随着一体化民营炼厂的继续崛起,授民企出口权呼声强烈,未来预计将有更多的民营炼厂有望加入成品油出口大军。
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