高成本助推船用180CST创2018年以来价格新高
分类：
行业资讯
作者：
来源：
卓创资讯
发布时间：
2022-03-29
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228
【导语】进入2022年，内贸船燃市场一路上行，至3月中旬，国内内贸船用180CST价格已超越2021年四季度高位，创下自2018年以来的价格新高。
进入2022年，内贸船燃市场一路上行，特别是3月份国际油价连续强势突破以来，来自成本端的强势指引，不断推动内贸船用燃料油行情到达新的高点。至3月中旬，国内内贸船用180CST价格已超越2021年四季度高位，据资讯数据显示，截至3月10日国内180CST均价收于6250元/吨，较上期高点2021年10月21日的5777元/吨上涨473元/吨或8.18%，创下自2018年以来的价格新高。
通过与2021四季度高位同期对比，我们不难发现，在两次“冲高之旅”的背后，终端航运需求始终表现疲弱，未能对行情起到支撑作用，而价格的上涨更多的是受到了来自成本面的强势推动。
共同之处在于国际油价上涨给予市场强大动力：受国际能源危机以及主要产油国增产未及预期影响，2021年10月国际油价持续上涨，两油纷纷站稳80美元/桶高位，这成为推动船用油价格在10月份达到高位的主要动力；而2022年3月国际油市延续了震荡走高的趋势的同时，叠加东欧紧地缘紧张局势加剧影响的国际油价更是连续突破120美元/桶，一举将船用油价格推至近五年以来的新高。两轮油价的强势运行，均将船燃调和混兑原料推至阶段性高位：以河北中捷低硫渣油价格走势来看，2021年10月份涨幅较9月份涨幅达1100元/吨，而2022年3月份低硫渣油涨幅更是达到1200元/吨；作为混兑原料中另一重要的原料页岩油来看，两轮涨幅亦均超于1500元/吨。
不同的是，2021年10月行情还受到了柴油资源紧张的助推：受主营控销叠加部分单位货源调配不及时等因素影响，全国柴油资源普遍处于紧张状态，这导致国内柴油价格迎来急剧上涨行情，减压渣油等调油原料受此带动下价格呈现一路上行走势，业者买涨热情较高；另外区域间资源紧张，上游存在一定惜售情绪均导致市场供应紧张局面加重，船燃市场接连上涨。
后市来看，来自需求端难有强力的支撑作用，内贸船燃市场行情变动更多跟随来自于成本端的变化。目前船燃市场正在经历高成本及弱需求的双重压力与考验，企业经营成本大幅增加，而利润能否保证成为船燃业者需要面对的现实问题。国际油价正处于高位运行阶段，短期船燃市场仍将负重前行！
（文章来源：卓创资讯）
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